The Analysis of World Information Warfare and Information Security in the Context of the Russian-Ukrainian War

The appearance of significant transnational information processes has given rise to new threats to international security, such as information warfare. The problem of employing information warfare, which has become particularly acute and relevant, can be observed through the example of the full-scale war between the Russian Federation and Ukraine. Numerous information attacks by the aggressor country in the form of fake news dissemination confirm this. The latter requires in-depth study for the development of countermeasures, the application of combat algorithms, and the organization of modern information security.This article aims to introduce a methodology of information security based on several advanced defensive administrative measures, including a review of a series of response cycles to information attacks, mainly when conducted through hybrid and information technologies in the context of the Russian-Ukrainian war. Given the rapid dynamics of contemporary information processes and associated information threats, a complex set of countermeasures is necessary enabling an effective response to threats and timely prediction.The research methodology is based on general scientific and empirical methods of analysis and scientific cognition, including observation, systemic analysis, classification, scientific abstraction, statistical analysis, analogy, graphical generalization, and systematization. According to the results of the conducted research, it has been established that the distribution of managerial decisions into "fast" and "slow" allows for combining response to attacks with information accumulation to identify the most vulnerable elements and predict future information warfare. In particular, a process of responding to information attacks consisting of several stages of administrative measures has been proposed. Attention is given to the need to consider the initial data for further use in each relevant war period when repeating the cycle following the completion of the specified four-step countermeasure algorithm. Additionally, it has been identified that transmitting data on unlawful aggressor attacks to the information collection system requires careful planning and coordination among various operations and structures. The authors have substantiated and proposed the necessity and application of coordinated administrative measures among information security entities

Detection of the botnets’ low-rate DDoS attacks based on self-similarity

An article presents the approach for the botnets’ low-rate a DDoS-attacks detection based on the botnet’s behavior in the network. Detection process involves the analysis of the network traffic, generated by the botnets’ low-rate DDoS attack. Proposed technique is the part of botnets detection system – BotGRABBER system. The novelty of the paper is that the low-rate DDoS-attacks detection involves not only the network features, inherent to the botnets, but also network traffic self-similarity analysis, which is defined with the use of Hurst coefficient. Detection process consists of the knowledge formation based on the features that may indicate low-rate DDoS attack performed by a botnet; network monitoring, which analyzes information obtained from the network and making conclusion about possible DDoS attack in the network; and the appliance of the security scenario for the corporate area network’s infrastructure in the situation of low-rate attacks

TECHNICAL AND TECHNOLOGICAL PECULIARITIES OF MEAT INDUSTRY DEVELOPMENT IN THE COURSE OF BASIC ECONOMIC TRENDS OF INNOVATIVE DEVELOPMENT OF FOOD INDUSTRY IN UKRAINE

The actual state and prospects of innovative activity in food, in particular meat, industry are considered. The innovative potential of the food industry in Ukraine is shown to grow more dynamically than that of other sectors of domestic industrial production and an urgent need to implement innovative measures aimed at modernizing technologies and equipment of food production is proven. It is substantiated that financially and technically reasonable innovative activity can and should sufficiently improve the current economic state of the meat industry in Ukraine. Meat industry is the most attractive in terms of return on investment and profitability of innovations among the sub-branches of food industry. The actual directions of innovative activity in the meat industry, as well as the probable ways of development of innovations in the short term, are described

Principle and method of deception systems synthesizing for malware and computer attacks detection

The number of different types and the actual number of malware and computer attacks is constantly increasing. Therefore, detecting and counteracting malware and computer attacks remains a pressing issue. Users of corporate networks suffer the greatest damage. Many effective tools of various kinds have been developed to detect and counteract these effects. However, the dynamism in the development of new malware and the diversity of computer attacks encourage detection and countermeasure developers to constantly improve their tools and create new ones. The object of research in this paper is deception systems. The task of this study is to develop the elements of the theory and practice of creating such systems. Deception systems occupy a special place among the means of detecting and counteracting malware and computer attacks. These systems confuse attackers, but they also require constant changes and updates, as the peculiarities of their functioning become known over time. Therefore, the problem of creating deception systems whose functioning would remain incomprehensible to attackers is relevant. To solve this problem, we propose a new principle for the synthesis of such systems. Because the formation of such systems will be based on computer stations of a corporate network, the system is positioned as a multi-computer system. The system proposes the use of combined baits and traps to create false attack targets. All components of such a system form a shadow computer network. This study develops a principle for synthesizing multi-computer systems with combined baits and traps and a decision-making controller for detecting and countering IEDs and spacecraft. The principle is based on the presence of a controller for decisions made in the system and the use of specialized functionality for detection and counteraction. According to the developed principle of synthesizing such systems, this paper identifies a subset of systems with deception technologies that must have a controller and specialized functionality. The decision-making controller in the system is separate from the decision-making center. Its task is to choose the options for the next steps of the system, which are formed in the center of the system, depending on the recurrence of events. Moreover, prolonged recurrence of external events requires the system center to form a sequence of next steps. If they are repeated, the attacker has the opportunity to study the functioning of the system. The controller in the system chooses different answers from different possible answers for the same repeated suspicious events. Thus, an attacker, when investigating a corporate network, receives different answers to the same queries. Specialized functionality, in accordance with the principle of synthesis of such systems, is implemented in the system architecture. It affects the change of system architecture in the process of its functioning as a result of internal and external influences. This paper also considers a possible variant of the architecture of such deception systems, in particular, the architecture of a system with partial centralization. To synthesize such systems, a new method for synthesizing partially centralized systems for detecting malware in computer environments has been developed based on analytical expressions that determine the security state of such systems and their components. In addition, the experiments showed that the loss of 10-20% of the components does not affect the performance of the task. The results of the experiments were processed using ROC analysis and the algorithm for constructing the ROC curve. The results of the experiments made it possible to determine the degree of degradation of the systems constructed in this manner. Conclusions. This paper presents a new principle for the synthesis of multi-computer systems with combined decoys and traps and a decision-making controller for detecting and counteracting IEDs and spacecraft, as well as methods for synthesizing partially centralized systems for detecting malware in computer networks

Дослідження можливості управління напружено-деформованим станом гільз циліндрів дизелів триботехнології припрацювання

Our research into the formation of a functional copper-containing surface layer on parts of automobile engines by using an alignment tribotechnology has established a decrease in the wear of parts during their operation. It was found that the formed coating creates an elastic layer that reduces strains in a material of engine parts. Our experimental study of the coercive force of parts' working surfaces has confirmed a decrease in the accumulation of destructive stresses in the near-surface layers of a components' material. In turn, a comparative analysis of the obtained results by using a coercimetric method confirms that the proposed aligning tribotechnology leads to reduction of the stressed-strained state and makes it possible to improve wear resistance and enhance the technical condition of diesel engine cylinder liners: the magnitude of coercive force reduces by 7.5 %, while operating time increases by 16 %. In this case, at larger operating time: 254.8 thousand km against 220.5 thousand km, according to data on the coercive force (14.2…9.1) A/cm and (13.2…9.0) А/cm, it is almost in the same condition.The functional surface layer forms when introducing a composite oil to the tribotechnology of cold alignment of an automobile powertrain. We have proposed and implemented a circuit to connect electric current to components at an engine's cylinder-piston group as a result of studying the developed tribotechnology of alignment. The features of this scheme are that the constant electric current is supplied by the plus polarity, through the brush-collector node, to the crankshaft, and by the minus polarity, through the clamping contact, to the crankcase block.The research results suggest a possibility to control the internal strains and the subsequent magnitude of wear in a material of working heavily-loaded components of automobile powertrains provided they are serviced properly. The proposed tribotechnology of alignment could be of interest for both service departments at trucking companies and for car service stations.Проведенными исследованиями формирования функционального медьсодержащего поверхностного слоя на деталях двигателей автомобилей триботехнологією приработки установлено снижение изнашивания деталей при их эксплуатации. Выявлено, что сформированное покрытие создает возможность эластичного слоя, который уменьшает напряжения в материале деталей двигателей. Экспериментальными исследованиями коэрцитивной силы рабочих поверхностей деталей подтверждено снижение накопления разрушающих напряжений в приповерхностных слоях материала деталей. В свою очередь, сравнительный анализ полученных результатов коэрцитиметричним методом подтверждает, что предложенная триботехнологя её приработки приводит к уменьшению напряженно-деформированного состояния и дает возможность повысить износостойкость и улучшить техническое состояние гильз цилиндров дизеля: величина коэрцитивной силы снижается на 7,5 %, в то время когда наработки увеличивается на 16 %. При этом при большей наработке: 254,8 тыс. км против 220,5 тыс км по данным коэрцитивной силы (14,2...9,1) А/см и (13,2...9,0) А/см находится в практически одинаковом техническом состоянии.Функциональный поверхностный слой формируется при внедрении композиционного масла в триботехнологию холодной приработки силового агрегата автомобиля. Предложена и реализована схема подключения электрического тока к деталям цилиндро-поршневой группы двигателя при исследовании разработанной триботехнологии приработки. Особенностями данной схемы является то, что постоянный электрический ток подается в следующей полярностью, плюсом, через щеточно-коллекторный узел на коленчатый вал, а минусом, через зажимной контакт, на блок картер.Результаты исследований дают основания утверждать о возможности контроля внутренних напряжений и последующей величины износа в материале рабочих тяжелонагруженных деталей силовых агрегатов автомобилей при определенных их сервисных действиях. Предложенная триботехнологія приработки может представлять интерес, как для сервисных служб автотранспортных предприятий, так и для станций технического обслуживания автомобилейПроведеними дослідженнями формування функціонального мідьвмісного поверхневого шару на деталях двигунів автомобілів триботехнологією припрацювання встановлено зниження зношування деталей підчас їх експлуатації. Виявлено, що сформоване покриття створює можливість еластичного шару який зменшує напруження в матеріалі деталей двигунів. Експериментальними дослідженнями коерцитивної сили робочих поверхонь деталей підтверджено зниження накопичення руйнуючих напружень в приповерхневих шарах матеріалі деталей. В свою чергу, порівняльний аналіз отриманих результатів коерцитиметричним методом підтверджує, що запропонована триботехнологя припрацювання приводить до зменшення напружено-деформованого стану та дає можливість підвищити зносостійкість і поліпшити технічного стану гільз циліндрів дизеля: величина коерцитивної сили знижується на 7,5 %, в той час коли напрацювання збільшується на 16 %. При цьому при більшому напрацюванні: 254,8 тис. км проти 220,5 тис км за даними коерцитивної сили (14,2…9,1) А/см і (13,2…9,0) А/см знаходиться в практично однаковому технічному стані.Функціональний поверхневий шар формується при впроваджені композиційної оливи в триботехнологію холодного припрацювання силового агрегату автомобіля. Запропоновано та реалізовано схему підключення електричного струму до деталей циліндропоршневої групи двигуна при дослідженні розробленої триботехнології припрацювання. Особливості даної схеми є те, що постійний електричний струм подається наступною полярністю, плюсом, через щітково-колекторний вузол на колінчастий вал, а мінусом, через затискний контакт на блок картер.Результати досліджень дають підстави стверджувати про можливість контролю внутрішніх напружень та подальшої величини зношування в матеріалі робочих важконавантажених деталей силових агрегатів автомобілів підчас певних їх сервісних діях. Запропонована триботехнологія припрацювання може представляти інтерес як для сервісних служб автотранспортних підприємств, так і для станцій технічного обслуговування автомобілі

Визначення раціонального складу трибологічно активної добавки в оливу для покращення характеристик трибосистем

The conducted studies of the formation of the rational composition of a tribologically active additive to basic oil showed the possibility to improve the characteristics of tribosystems. It was revealed that this tribologically active additive enables the formation of tribological properties that ensure normal working conditions for the operation of the mated parts of a tribosystem. Based on the optimization of technical condition of a tribologically active additive, the rational values of each of its components were obtained. Optimization was carried out on condition that the magnitude of wear should be minimized, while critical load and welding load should be maximized. Based on the experimental database, on a four-ball friction machine, the equations for each of the response functions of the resulting features were obtained. The obtained regression equations and values of desirability function of the order of 0.698 allow determining the composition of a tribologically active additive: metakaolin, dispersive clay powder from Katerynivka deposit, sodium oleate, hydroxide of lithium and sulfur. It was established that when using the obtained tribologically active additive under laboratory conditions, the decrease in the wear of samples by 26.8 %, the increase in critical load by 17.2 %, the increase in welding load by 4.89 % were observed. Analysis of the experimental data shows that it is possible to use the proposed tribologically active additive in contact loading at the contact up to 1078 N and at peak overload up to 2,372 N.Research results give grounds to argue that the proposed tribologically active additive makes it possible to improve the characteristics of tribosystems. It can be useful for service and motor transport companies during technical servicing and in production of composite oilПроведенными исследованиями формирования рационального состава трибологически активной добавки к базовому маслу показана возможность улучшения характеристик трибосистемы. Выявлено, что данная трибологически активная добавка дает возможность формировать трибологические свойства, обеспечивающие нормальные условия эксплуатации сопряжения деталей трибосистемы. На основе оптимизации технического состояния трибологической добавки получены рациональные значения каждого из ее составляющих. Оптимизация проведена при условии, что величина износа должна стремиться к минимуму, а критическая нагрузка и нагрузка сваривания должны стремиться к максимуму. На основе экспериментальной базы данных на четырехшариковой машине трения получены уравнения для каждой из указанных функций отклика результирующих признаков. Полученные регрессионные уравнения и значения функции желаемости порядка 0,698 дали возможность определить состав трибологически активной добавки: метакаолин, дисперсионный порошок глины из Екатериновского месторождения, олеат натрия, гидрооксид лития и серы. Установлено, что при использовании полученной трибологически активной добавки в лабораторных условиях зафиксировано уменьшение износа образцов на 26,8 %, увеличение критической нагрузки на 17,2 %, увеличение нагрузки сваривания на 4,89 %. Анализ экспериментальных данных свидетельствуют, что предложенную трибологически активную добавку, возможно, эксплуатировать при локальным нагружаемом в контакте до 1078 Н и при пиковых перегрузках до 2372 Н.Результаты исследований дают основания утверждать, что предлагаемая трибологически активная добавка дает возможность улучшить характеристики трибосистем. Она может быть полезной сервисным и автотранспортным предприятиям при проведении технического сервиса и для изготовления композиционного маслаПроведеними дослідженнями формування раціонального складу трибологічно активної добавки до базової оливи показана можливість покращення характеристик трибосистем. Виявлено, що дана трибологічно активна добавка дає можливість формувати трибологічні властивості, що забезпечують нормальні умови експлуатації спряжень деталей трибосистеми. На основі оптимізації технічного стану трибологічно активної добавки отримано раціональні значення кожного з її складових. Оптимізацію проведено за умов, що величина зношування повинна прямувати до мінімуму, а критичне навантаження та навантажування зварювання – до максимуму. На основі експериментальної бази даних на чотирикульковій машині тертя отримано рівняння для кожної з функцій відгуку результуючих ознак. Отриманні регресійні рівняння та значення функції бажаності порядку 0,698 дали можливість визначити склад трибологічно активної добавки: метакаолін, дисперсійний порошок глини з Катеринівського родовища, олеат натрію, гідрооксид літію та сірки. Встановлено, що при використанні отриманої трибологічної активної добавки в лабораторних умовах зафіксовано зменшення зношування зразків на 26,8 %, збільшення критичного навантаження на 17,2 %, збільшення навантажування зварювання на 4,89 %. Аналіз експериментальних даних свідчить, що пропоновану трибологічно активну добавку можливо експлуатувати при локальному контактному навантажуванні в контакті до 1078 Н та при піковому перенавантажуванні до 2372 Н.Результати досліджень дають підстави стверджувати, що пропонована трибологічно активна добавка дає можливість покращити характеристики трибосистем. Вона може бути корисною сервісним та автотранспортним підприємствам при проведені технічного сервісу та для виготовлення композиційної олив

Дослідження трибологічних властивостей спряжень матеріалів C61900 – A48-25BC1.25BNo.25 в композиційних оливах з геомодифікаторами

With the development of dispersed systems in tribology, there emerged a possibility to use effectively functional additives to lubricants in the form of geomodifiers. When introducing composite oils with geomodifiers, it is not necessary to perform constructive changes in mated machine parts, however, their wear resistance and alignment increase. This requires experimental tribological research.It was proposed to use geomodifiers KGМF-1+oleic acids as a functional additive to motor oil, fresh oil Monnol TS-5 UHPD 10W40 and composite oil Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck (2.0...2.3 %) were chosen for comparison. An increase in friction momentum of different mated samples in the studied oils was recorded on the friction machine of 2070 СМТ-1 model with the additional module "ring – ring". Wear intensity in the samples in the studied oils was determined using the method of measuring the amplitude of the acoustic signal directly from the friction zone with the help of the device produced by Brüel&Kjear company.It was found that an increase in effectiveness of the oil compositions is observed in the following order: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid. The indicator of wear of the metal samples in the medium of modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid, in comparison with basic oil decreased by 11.5...14.3 %. The value of critical load increased by 17.2 % and welding load increased by 19.3 %, respectively. In turn, it was found that maximum intensity of wear of the sample when using modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid decreased by 3.4...6.0 times.The obtained data are necessary for the formation of composite oils and substantiation of conditions of their further operation during the period of forced alignment of parts tribojunctionС развитием дисперсных систем в трибологии создалась возможность эффективно использовать функциональные добавки к смазочным материалам в виде геомодификаторов. При внедрении композиционных масел с геомодификаторами не нужно выполнять конструктивные изменения сопряжений деталей машин, но их износостойкость и прирабатываемость увеличивается. Это требует проведения экспериментальных трибологических исследований.Предложено использование геомодификатора КGМF-1 + олеиновой кислоты в качестве функциональной добавки к моторному маслу, а для сравнения выбрано свежее масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 и композиционное масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %).Уменьшение момента силы трения, различных сопряжений образцов, в исследуемых образцах масел фиксировали при использовании машины трения модели 2070 СМТ-1 с дополнительным модулем "кольцо-кольцо". Исследование интенсивности изнашивания образцов в исследуемых маслах проводили методом измерения амплитуды акустического сигнала непосредственно из зоны трения с помощью прибора фирмы Brüel & Kjear.Выявлено, что рост эффективности исследуемых смазочных композиций наблюдается в следующем порядке: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота. Показатель износа металлических образцов, при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота, по сравнению с базовым маслом уменьшился на 11,5...14,3 %. Зато значение критической нагрузки увеличилось на 17,2%, а нагрузка сварки увеличилась на 19,3 %. соответственно. В свою очередь, зафиксировано, что максимальная интенсивность изнашивания металлических образцов при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота уменьшилась в 3,4...6,0 раза.Данные исследования необходимы для обоснования дальнейшей эксплуатации и формирования композиционных масел для трибосопряжений в период их форсированного приработкиЗ розвитком дисперсних систем в трибології створилась можливість ефективно використовувати функціональні добавки до мастильних матеріалів у вигляді геомодифікаторів. При впровадженні композиційних олив з геомодифікаторами не потрібно виконувати конструктивні зміни спряжень деталей машин, але їх зносостійкість і припрацьовуваність збільшується. Це потребує проведення експериментальних трибологічних досліджень.Запропоновано використання геомодифікатора КGМF-1 + олеїнової кислоди в якості функціональної добавки до моторної оливи, а для порівняння обрано свіжу оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 та композиційну оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %). Зменшення моменту сили тертя різних спряжень зразків в досліджуваних оливах фіксували на машині тертя моделі 2070 СМТ-1 з додатковим модулем "кільце-кільце". Визначення інтенсивності зношування зразків в досліджуваних оливах проводили методом вимірювання амплітуди акустичного сигналу безпосередньо із зони тертя за допомогою приладу фірми Brüel & Kjear.Виявлено, що зростання ефективності мастильних композицій спостерігається у наступному порядку: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота. Показник зносу металевих зразків, в середовищі модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота, у порівнянні з базової оливою зменшився на 11,5...14,3 %. Значення критичного навантаження збільшилось на 17,2 %, а навантаження зварювання збільшилось на 19,3 %. відповідно. В свою чергу, зафіксовано, що максимальна інтенсивність зношування зразків при використанні модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота зменшилась в 3,4...6,0 рази..Отримані дані необхідні для формування композиційних олив та обґрунтування умов їх подальшої експлуатації в період форсованого припрацювання трибоспряжень деталей

Стратегічні пріоритети інноваційно-інвестиційного розвитку промислового сектору економіки України

The problem of determining the investment priorities of the national economy development has been actuated. It has been argued that the formation of institutional preferences for activation of industry investment processes should be carried out taking into account the potential ability of each sectoral group enterprises to increase the added value. The scientific and methodical approach for sub-sectors investment attractiveness assessment has been formed on the example of the Ukrainian food industry. It has been recommended to use for this substantiated set of relative performance indexes which are duplicated in aggregate statistical state surveys based on the enterprise’s financial statements. It has been formed the recommendations for the investment priorities of food industry development in Ukraine which are based on the appropriate calculations made by the TOPSIS and CRITIC methods. Methods of economic-statistical and comparative analysis were used for structural and dynamic characteristics of the Ukraine industrial enterprises activities. Given that innovation processes should also cover small and medium-sized industrial enterprises, whose resource opportunities are mostly limited, it is proposed to expand them within the framework of a strategic partnership. Graphic modeling methods have been used to visualize the process of building the business structures resource potential on the basis of their strategic partnership. The influence of the motivational environment on the value of organizational relations within the partnership has been formalized.Проблема визначення інвестиційних пріоритетів національної активізувався розвиток економіки. Стверджувалося, що формування інституційних преференцій для активізації галузевих інвестиційних процесів має здійснюватися з урахуванням потенційної спроможності підприємств кожної галузевої групи збільшувати додану вартість. Науково-методичний підхід до оцінки інвестиційної привабливості підгалузей сформований на прикладі української харчової промисловості. Для цього обґрунтованого набору відносних показників ефективності, які дублюються в сукупних статистичних дослідженнях стану на основі фінансової звітності підприємства, рекомендується використовувати. Були сформовані рекомендації щодо інвестиційних пріоритетів розвитку харчової промисловості в Україні, які ґрунтуються на відповідних розрахунках методами TOPSIS та CRITIC. Для структурно-динамічних характеристик діяльності промислових підприємств України були використані методи економіко-статистичного та порівняльного аналізу. Враховуючи, що інноваційні процеси мають охоплювати також малі та середні промислові підприємства, ресурсні можливості яких здебільшого обмежені, пропонується розширити їх у рамках стратегічного партнерства. Методи графічного моделювання були використані для візуалізації процесу побудови ресурсного потенціалу бізнес -структур на основі їх стратегічного партнерства. Оформлено вплив мотиваційного середовища на цінність організаційних відносин у рамках партнерства

Дослідження можливості управління напружено-деформованим станом гільз циліндрів дизелів триботехнології припрацювання

Our research into the formation of a functional copper-containing surface layer on parts of automobile engines by using an alignment tribotechnology has established a decrease in the wear of parts during their operation. It was found that the formed coating creates an elastic layer that reduces strains in a material of engine parts. Our experimental study of the coercive force of parts' working surfaces has confirmed a decrease in the accumulation of destructive stresses in the near-surface layers of a components' material. In turn, a comparative analysis of the obtained results by using a coercimetric method confirms that the proposed aligning tribotechnology leads to reduction of the stressed-strained state and makes it possible to improve wear resistance and enhance the technical condition of diesel engine cylinder liners: the magnitude of coercive force reduces by 7.5 %, while operating time increases by 16 %. In this case, at larger operating time: 254.8 thousand km against 220.5 thousand km, according to data on the coercive force (14.2…9.1) A/cm and (13.2…9.0) А/cm, it is almost in the same condition.The functional surface layer forms when introducing a composite oil to the tribotechnology of cold alignment of an automobile powertrain. We have proposed and implemented a circuit to connect electric current to components at an engine's cylinder-piston group as a result of studying the developed tribotechnology of alignment. The features of this scheme are that the constant electric current is supplied by the plus polarity, through the brush-collector node, to the crankshaft, and by the minus polarity, through the clamping contact, to the crankcase block.The research results suggest a possibility to control the internal strains and the subsequent magnitude of wear in a material of working heavily-loaded components of automobile powertrains provided they are serviced properly. The proposed tribotechnology of alignment could be of interest for both service departments at trucking companies and for car service stations.Проведенными исследованиями формирования функционального медьсодержащего поверхностного слоя на деталях двигателей автомобилей триботехнологією приработки установлено снижение изнашивания деталей при их эксплуатации. Выявлено, что сформированное покрытие создает возможность эластичного слоя, который уменьшает напряжения в материале деталей двигателей. Экспериментальными исследованиями коэрцитивной силы рабочих поверхностей деталей подтверждено снижение накопления разрушающих напряжений в приповерхностных слоях материала деталей. В свою очередь, сравнительный анализ полученных результатов коэрцитиметричним методом подтверждает, что предложенная триботехнологя её приработки приводит к уменьшению напряженно-деформированного состояния и дает возможность повысить износостойкость и улучшить техническое состояние гильз цилиндров дизеля: величина коэрцитивной силы снижается на 7,5 %, в то время когда наработки увеличивается на 16 %. При этом при большей наработке: 254,8 тыс. км против 220,5 тыс км по данным коэрцитивной силы (14,2...9,1) А/см и (13,2...9,0) А/см находится в практически одинаковом техническом состоянии.Функциональный поверхностный слой формируется при внедрении композиционного масла в триботехнологию холодной приработки силового агрегата автомобиля. Предложена и реализована схема подключения электрического тока к деталям цилиндро-поршневой группы двигателя при исследовании разработанной триботехнологии приработки. Особенностями данной схемы является то, что постоянный электрический ток подается в следующей полярностью, плюсом, через щеточно-коллекторный узел на коленчатый вал, а минусом, через зажимной контакт, на блок картер.Результаты исследований дают основания утверждать о возможности контроля внутренних напряжений и последующей величины износа в материале рабочих тяжелонагруженных деталей силовых агрегатов автомобилей при определенных их сервисных действиях. Предложенная триботехнологія приработки может представлять интерес, как для сервисных служб автотранспортных предприятий, так и для станций технического обслуживания автомобилейПроведеними дослідженнями формування функціонального мідьвмісного поверхневого шару на деталях двигунів автомобілів триботехнологією припрацювання встановлено зниження зношування деталей підчас їх експлуатації. Виявлено, що сформоване покриття створює можливість еластичного шару який зменшує напруження в матеріалі деталей двигунів. Експериментальними дослідженнями коерцитивної сили робочих поверхонь деталей підтверджено зниження накопичення руйнуючих напружень в приповерхневих шарах матеріалі деталей. В свою чергу, порівняльний аналіз отриманих результатів коерцитиметричним методом підтверджує, що запропонована триботехнологя припрацювання приводить до зменшення напружено-деформованого стану та дає можливість підвищити зносостійкість і поліпшити технічного стану гільз циліндрів дизеля: величина коерцитивної сили знижується на 7,5 %, в той час коли напрацювання збільшується на 16 %. При цьому при більшому напрацюванні: 254,8 тис. км проти 220,5 тис км за даними коерцитивної сили (14,2…9,1) А/см і (13,2…9,0) А/см знаходиться в практично однаковому технічному стані.Функціональний поверхневий шар формується при впроваджені композиційної оливи в триботехнологію холодного припрацювання силового агрегату автомобіля. Запропоновано та реалізовано схему підключення електричного струму до деталей циліндропоршневої групи двигуна при дослідженні розробленої триботехнології припрацювання. Особливості даної схеми є те, що постійний електричний струм подається наступною полярністю, плюсом, через щітково-колекторний вузол на колінчастий вал, а мінусом, через затискний контакт на блок картер.Результати досліджень дають підстави стверджувати про можливість контролю внутрішніх напружень та подальшої величини зношування в матеріалі робочих важконавантажених деталей силових агрегатів автомобілів підчас певних їх сервісних діях. Запропонована триботехнологія припрацювання може представляти інтерес як для сервісних служб автотранспортних підприємств, так і для станцій технічного обслуговування автомобілі

Дослідження трибологічних властивостей спряжень матеріалів C61900 – A48-25BC1.25BNo.25 в композиційних оливах з геомодифікаторами

With the development of dispersed systems in tribology, there emerged a possibility to use effectively functional additives to lubricants in the form of geomodifiers. When introducing composite oils with geomodifiers, it is not necessary to perform constructive changes in mated machine parts, however, their wear resistance and alignment increase. This requires experimental tribological research.It was proposed to use geomodifiers KGМF-1+oleic acids as a functional additive to motor oil, fresh oil Monnol TS-5 UHPD 10W40 and composite oil Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck (2.0...2.3 %) were chosen for comparison. An increase in friction momentum of different mated samples in the studied oils was recorded on the friction machine of 2070 СМТ-1 model with the additional module "ring – ring". Wear intensity in the samples in the studied oils was determined using the method of measuring the amplitude of the acoustic signal directly from the friction zone with the help of the device produced by Brüel&Kjear company.It was found that an increase in effectiveness of the oil compositions is observed in the following order: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40+XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid. The indicator of wear of the metal samples in the medium of modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid, in comparison with basic oil decreased by 11.5...14.3 %. The value of critical load increased by 17.2 % and welding load increased by 19.3 %, respectively. In turn, it was found that maximum intensity of wear of the sample when using modified oil Monnol TS-5 UHPD 10W4+KGМF-1+oleic acid decreased by 3.4...6.0 times.The obtained data are necessary for the formation of composite oils and substantiation of conditions of their further operation during the period of forced alignment of parts tribojunctionС развитием дисперсных систем в трибологии создалась возможность эффективно использовать функциональные добавки к смазочным материалам в виде геомодификаторов. При внедрении композиционных масел с геомодификаторами не нужно выполнять конструктивные изменения сопряжений деталей машин, но их износостойкость и прирабатываемость увеличивается. Это требует проведения экспериментальных трибологических исследований.Предложено использование геомодификатора КGМF-1 + олеиновой кислоты в качестве функциональной добавки к моторному маслу, а для сравнения выбрано свежее масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 и композиционное масло Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %).Уменьшение момента силы трения, различных сопряжений образцов, в исследуемых образцах масел фиксировали при использовании машины трения модели 2070 СМТ-1 с дополнительным модулем "кольцо-кольцо". Исследование интенсивности изнашивания образцов в исследуемых маслах проводили методом измерения амплитуды акустического сигнала непосредственно из зоны трения с помощью прибора фирмы Brüel & Kjear.Выявлено, что рост эффективности исследуемых смазочных композиций наблюдается в следующем порядке: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота. Показатель износа металлических образцов, при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота, по сравнению с базовым маслом уменьшился на 11,5...14,3 %. Зато значение критической нагрузки увеличилось на 17,2%, а нагрузка сварки увеличилась на 19,3 %. соответственно. В свою очередь, зафиксировано, что максимальная интенсивность изнашивания металлических образцов при использовании модифицированного масла Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеиновая кислота уменьшилась в 3,4...6,0 раза.Данные исследования необходимы для обоснования дальнейшей эксплуатации и формирования композиционных масел для трибосопряжений в период их форсированного приработкиЗ розвитком дисперсних систем в трибології створилась можливість ефективно використовувати функціональні добавки до мастильних матеріалів у вигляді геомодифікаторів. При впровадженні композиційних олив з геомодифікаторами не потрібно виконувати конструктивні зміни спряжень деталей машин, але їх зносостійкість і припрацьовуваність збільшується. Це потребує проведення експериментальних трибологічних досліджень.Запропоновано використання геомодифікатора КGМF-1 + олеїнової кислоди в якості функціональної добавки до моторної оливи, а для порівняння обрано свіжу оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 та композиційну оливу Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck (2,0...2,3 %). Зменшення моменту сили тертя різних спряжень зразків в досліджуваних оливах фіксували на машині тертя моделі 2070 СМТ-1 з додатковим модулем "кільце-кільце". Визначення інтенсивності зношування зразків в досліджуваних оливах проводили методом вимірювання амплітуди акустичного сигналу безпосередньо із зони тертя за допомогою приладу фірми Brüel & Kjear.Виявлено, що зростання ефективності мастильних композицій спостерігається у наступному порядку: Monnol TS-5 UHPD 10W4, Monnol TS-5 UHPD 10W40, Monnol TS-5 UHPD 10W40 + XADO HighWay for Diesel Truck, Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота. Показник зносу металевих зразків, в середовищі модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота, у порівнянні з базової оливою зменшився на 11,5...14,3 %. Значення критичного навантаження збільшилось на 17,2 %, а навантаження зварювання збільшилось на 19,3 %. відповідно. В свою чергу, зафіксовано, що максимальна інтенсивність зношування зразків при використанні модифікованої оливи Monnol TS-5 UHPD 10W4 + КGМF-1 + олеїнова кислота зменшилась в 3,4...6,0 рази..Отримані дані необхідні для формування композиційних олив та обґрунтування умов їх подальшої експлуатації в період форсованого припрацювання трибоспряжень деталей